時計難民

 車載時計に悩んでいます。

前のデリカの時に使用していたのはこれ
（今は廃盤品みたい、入手困難かな）

ナポレックス　Fizz-842

私が必要な機能は

・電波時計

・昼夜表示が見えること

・イグニッションOFFでも表示が見えること

です。

私、出勤時、渋滞を避けて早めに家を出る関係で、会社着く前に公園で仮眠しています。

そのとき、当然イグニッションはOFFとしているので、純正の車載モニター関係の時計は非表示になってしまうので、ちらっと時計を確認したいときに困るから。

ああ、私、腕時計はしていません。

で、デリカの時に使用していた、Fizz-842でも良いのですが、デザイン的にもう少し良くしたく、ベルランゴでは、まずこれ買ってみました。

ナポレックス　Fizz-1083

USB接続で、常時点灯します。

USB電源が切れても（アクセサリー電源OFF）、一応時計は見える・・・・

はずでしたが、電源OFFでは（昼間）良く見えない。

（メーカーページにも、良く見えないとなっていた・・・）

うーん・・・でした。

ならばってことで

ナポレックス　Fizz-940

これは、外部電源を使わないので、暗くなったときは自分でライトボタンを押さないといけませんが、仮眠時は周りは明るいので、これでいいか・・・と

確かに仮眠時や昼間はこれで良かったです。

まぁ、夜、見ようとすると、ライトボタンあるのですが、数秒で消えちゃうので、夜は基本、使えませんけど。

で、夜、走行中は車載モニターに時計表示させているので基本は良いのですが、アンドロイドオート画面（ナビとかで）とすると、時計は端っこに小さく表示となってしまい、良く見えない（笑

新たな問題・・・

やはり、専用時計で常時点灯するのが良いねと考えこれ・・・

ナポレックス　Fizz-870

これも常時点灯ですが、LEDタイプです。電源OFFでは見えません・・・

Fizz-1083は、LCD（液晶）のバックライトですね。

常時点灯なら、Fizz-1083と同じじゃん・・・ですが、メルカリで売っちゃったし、ブルーLEDなのでハッキリ見えていいかなって。

で、イグニッションOFF時は、Fizz-940併用で、それを見る（笑

車載時計、何個使うんだ・・・

しかし、Fizz-870、逆にLEDが明るすぎて、昼間は良いけど、夜は目立ちすぎて気になる。

これについては、持っていた薄グレーの透明フィルムを貼って対応しました。

夜でも、まぁ良い感じになりました。

取付場所はここ

ハンドルの裏側のメーター前

運転目線だとこんな感じ

とりあえず、良い感じです。

電源は、シガーソケットでしたが、ベルランゴの場合、コンソールボックス内に差すことになりますが、さすがにケーブル処理が良く無いですよね。

なので、ケーブル途中で切って、先日配線した探知機の、OBDIIアダプターに接続したACC接続ケーブルを分岐して接続しました。ハンドル下の足元のカバー内ですね。

これで、配線もすっきりしたね。

Fizz-940はここ

なんて感じですが、やはり昼夜兼用で電源OFFでもONでもしっかり見える時計が、本当は良いですね。

アナログ時計でそういうのあれば良いのですが・・・・

今も探しています。

ははは、という時計難民状態です。

ホイールセンターキャップ紛失

 夏用のタイヤ（長野ではそう呼ぶ）は、OZレーシングの「OZ Rally Racing 」を履いています。それもショップオリジナルの文字が薄いやつ・・・

で、先日右リヤ見たら、センターキャップが無い！
まぁ、ツメではめ込まれているだけだから、どこかに飛んで行ってしまったのか。

純正の型番は、裏面を見ますと「M679」らしい
ネットで純正を検索したら・・・・

国内通販では、無い感じ。
ebayで、US$90.0ってのあったけど、送料とか通関料とかでもっと高いだろし。
もっと探せば、個人販売とかでもありそうだったけど・・・・

で、中華な互換品を探しました。
これなら、3,000円しないし。

Amazonで

（今は黒、在庫無い感じ）

純正はカーボン調な柄、互換品にもカーボン調ありましたが、何となく色が薄いし、模様も違うし。

なので、黒いの注文しました。

純正の外形は、58mm程度ですが、互換品は60mm
嵌まらなかったらどうしよう・・・・

で、本日届きました。

純正

互換品

互換品の方が外径は大きいです。湾曲も大きい感じ。

で、裏面のツメですが、純正は樹脂のみで、3か所にはゴムっぽいのが付いています。

純正の裏面

互換品は、ツメが少し長くて、金属のバネが付いてるタイプ

互換品の裏面

互換品圧入前に確認したところ、外径は問題なさそう。

ただ、ツメが少し長いので、圧入後、内側から押すと2mm程度外側に出てしまいます。

出ても気になるほどじゃないけど・・・・

まぁ、押し付けておけば大丈夫そうかな？

もし、走行中にずれる場合は、爪部分にゴム系接着剤でも盛っておけば、いいかも。

で、見た目

並べなくちゃ、わからないね。カーボン調との差

黒で良かったと思う。

純正キャップ

互換キャップ

4個あるから、全部変えても良いけど、差が分かりにくいし、純正もったいないから、無くなった1か所だけにしておきます。

また、無くなったらでいいね。

ということで、夏タイヤは春まで保管

アドブルー(AdBlue) 初注入

 アドブルー(AdBlue) を初注入しました。

走行距離、8250kmで補充してくださいなメッセージが出るようになりました。
約1000kmで1L～2L程度消費するらしいですが、タンク内残量は3L位なのかな？

だとしたら、もし新車時に満タン(17L)だったとしたら、8250kmで14L消費となるので、590km/Lとなり、ちょっと消費は多いな？

満タンであったのか？と、どの程度の残量で警告が出るのかが不明なので何とも言えないですけど。
次回、警告が出たときまでの距離数でわかるかな。
ああ、今回10L余裕で入りました。

新日本化成 高品位尿素水 アドブルー(AdBlue) バックインボックス(BIB) 10L

安心のJIS品ってことですね。

それと、結晶化防止添加剤も入れた方が良いという情報でしたので

JLM  結晶化防止添加剤 AdBlue Plus J02385

って、添加剤の方が高いね・・・と思ったら、10Lで25mlなので、10回分もある！

で、アドブルーとは、AIさんに聞く。

ディーゼルエンジン向けの尿素SCRシステム
尿素水を排気ガスに噴射し、触媒で化学反応を起こして有害な窒素酸化物（NOx）を無害な窒素と水に分解するシステム。
このシステムにより、ディーゼル車の環境性能が向上し、排出ガス規制に対応します。 

仕組み
・ディーゼルエンジンの排気ガスがマフラーに流れる。
・排気ガスに尿素水溶液が噴射される。
・排気ガスの熱で尿素が加水分解してアンモニアガスに変化する。
・アンモニアガスがNOxと反応し、触媒内で無害な窒素と水になる。

この反応により、排気ガス中のNOxが大幅に削減される。

特徴
燃費・出力への影響が少ない
: 尿素SCRシステムは、燃料（軽油）を使用しないため、燃費や出力の悪化がほとんどありません。

必要な補給
: 尿素水はエンジン稼働中に消費されるため、燃料と同じように定期的な補給が必要です。

AdBlue®とは
: ドイツ自動車工業会（VDA）が商標登録した、ディーゼルエンジン向け尿素SCRシステムに使用される「高品位尿素水」の名称です。

とのこと。

アドブルーって名前だから、青いと思ったら透明でした。
ブルーって名前は、注入口のキャップが青いかららしい。

10Lは重いです。

10Lに対し、25ml入れます

添加剤入れた後、付属のノズルを取り付け

10L入るかな？と思いましたが、余裕で入りました。

最後は段ボール外装から取り出して

全部入れました

これで警告は出なくなりました。
次回警告が出る距離から消費量を確認したいと思います。

まぁ、高速道路移動が多いとかで、消費量は変わるそうです。

プログラム書き換え

 STELLANTIS社からお知らせが来ました。

リコール等に関するお知らせです。
国土交通省への届内容は、サービスキャンペーン？みたい。

通信モジュールの制御プログラムが不適切でコネクテッドサービスが使用できない恐れ。

何のことかよくわかりませんが、コネクテッドサービスなことですので、大したことじゃないかなぁ。

で、ディーラーさんじゃなくて、各自でアップデートするとのこと。
８月26日以降、自動的にアップデートが車にダウンロードされるらしい。
ディーラーさんに聞いたら、車両に内蔵されているモバイルネットワークを使用するらしいです。

へぇ・・・内蔵されているんだ。
ただ、電波状況が悪い場所では、Wi-Fiを設定すればそれでも良いらしいけど、我が家の駐車場では、大丈夫そうで、アップデートの画面になりました。

通常はそこで、「インストールする」をタッチすれば良いけど、いろいろいじっていて、後でインストールになってしまったので、手動でアップデート画面にしました。

歯車の設定画面から、アップデートをタッチします。

タップしてインストール

ここね

「2025-10-25」が日付なら何か変ですけど・・・・

また、右に画像は、スバルのマークみたい（笑

画面をスクロールさせた内容

インストールが始まると、エンジンは始動できなくなるらしい。

ハザードランプは作動しました。

で、インストール開始

９分程度と表示されていました。

５％

２５％までは、すぐに行きましたが、そこで動きが無く・・・・

失敗したのかと思いましたが、じっと待ったところ、６分前後で、７５％の表示

その後、また動きが止まりましたが、約１２分前後で完了しました。

あ、ダッシュボードにこんなマット敷いてみました。

中華製です

じっと我慢

更新プログラムが無事にインストール

インストール中は、真っ暗だったメーターパネルも、完了とともに表示が出ました。

パーキングブレーキの表示出た

アップデート画面

走りには、特に何も変わらないと思いますが、無事アップデート完了で良かったです。

Citroënist Rendez-vous OWNERS’ FESTIVAL

Citroënist Rendez-vous OWNERS’ FESTIVAL

シトロエンオーナーのイベントがあります。
本日、ディーラーさんでオイル交換したときに、紹介していただきました。
2023 2023年9月17日開催

イベント申込ページ

開催場所は、高山市位山交流広場~モンデウスパーク

シトロエンオーナーなら参加無料とのことで、早速申込しました。

当日は、こんなオレンジ色のＴシャツ着ています。

ichipen（いちぺん）さんって、お声がけいただければ
オリジナルステッカーを差し上げますので是非！

会場でお会いしましょう！

マサダ製作所 油圧シザースジャッキ購入

タイヤ交換時のジャッキアップは、デリカ時代から３ｔフロアジャッキ使っていましたが、やたら重い・・・・

フロアジャッキ

で、これ買いました。
マサダ製作所（MASADA） 油圧シザースジャッキ 1000kg　品番：DPJ-1000DX

シザースジャッキ

昔ながらのパンタグラフ型で油圧なやつです。
片手で持てます。

ついでにこれも、ゴム受けね

RIGID シザースジャッキ用ラバー AA1102

このラバー、標準のアルミ受けに取り付けできます。

その場合は、35mm程度高さがアップするみたい。

で、ベルランゴ、どちらでもいけましたが、せっかくなので標準を外して、ゴム受け取り付けます。

その場合の付属のサラリベットとプッシュナットで固定できます。

そのためには、標準アルミ受けを固定しているプッシュナットを破壊する必要があります。

マイナスドライバーでグイグイするので、上限注意のシートの穴が少し破けます。

で、圧入・・・

ソケットレンチを利用してハンマーで叩きました

このゴム受け付けちゃうと、ケースに入れて閉じれなくなります・・・・

閉まりません

まぁ、車載しないから、いいか

早速上げてみました。

思ったより軽く上がります。これはいい。

ストロークもちょうど良いです

デリカのように、リヤデフに当てて、2輪一気に上げるなら、フロアジャッキが良いですが、ベルランゴはできないので、このジャッキがいいね。

シトロエン 純正 ベルランゴ マッドガード装着

 純正ですけど、最初から付けてほしい・・・・

シトロエン 純正 ベルランゴ K9 BERLINGO マッドガード リア用 

リヤだけですけど安いね

前に購入してありましたが、暖かくなったらやろうと思って。
で、早速取り付けました。

取り付け説明書あります

タイヤ外します

説明書通り穴開けて

付属のリベットで固定します

ああ、このために買ったリベッター

リベッター、すごい力必要です。

最初はいいですが、最後にピンを切り付近がレバーが動きません。

もっと柄が長いリベッターが良かった感じ・・・

何とかリベット固定

しかしシャフトが飛び出てる・・・

やすりで削った

左側は何とかできましたが、少しリベットが浮いている感じ・・・・

まぁ、いいかと、右を始めたところ、もっと浮いてしまい、気になる。

そこで、ドリルでヘッド部分穴開けて、外しました。

付属のリベット、あまり良くないね。

アルミ部が膨らむというより、ひび割れている感じ。

で、市販のリベット買ってきました。

ただ、ベッド部分の直径が小さいので、座金入れました。

これ買いました

下が付属、上が買ってきたの、ヘッド部分の直径が小さい

なので、座金入れます。

ただ、M5用の座金で直径が大きいのは20mmもあり、大きすぎ。
なので、M4用で直径16mmのにして、ドリルでΦ5mmで広げました。

で、適当にマスキングして、塗装・・・

まぁ、何とか付きました。

リアガラスの汚れ付き、効果あるかなぁ・・・・